"TORRE DI DANTE"

A MULAZZO

Epistola IV di Dante

A Moroello Malaspina

Amor, da che convien pur ch'io mi doglia
perché la gente m'oda,
e mostri me d'ogni vertute spento,
dammi savere a pianger come voglia,
sì che 'l duol che si snoda
portin le mie parole com'io 'l sento.
Tu vo' ch'io muoia, e io ne son contento:
ma chi mi scuserà, s'io non so dire
ciò che mi fai sentire?
chi crederà ch'io sia omai sì colto?
E se mi dài parlar quanto tormento,
fa', signor mio, che innanzi al mio morire
questa rea per me nol possa udire:
ché, se intendesse ciò che dentro ascolto,
pietà faria men bello il suo bel volto.

Io non posso fuggir ch'ella non vegna
ne l'imagine mia,
se non come il pensier che la vi mena.
L’anima folle , che al suo mal s’ingegna,
com’ella è bella e ria,
così dipinge, e forma la sua pena;
poi la riguarda, e quando ella è ben piena
del gran disio che de li occhi li tira,
incontro a sé s’adira,
c’ha fatto il foco ond’ella trista incende.
Quale argomento di ragion raffrena,
ove tanta tempesta in me si gira?
L’angoscia, che non cape dentro, spira
fuor de la bocca, sì ch’ella s’intende,
e anche a li occhi lor merito rende. 

La nimica figura, che rimane
vittorïosa e fera
e signoreggia la virtù che vole,
vaga di se medesma andar mi fane
colà dov’ella è vera,
come simile a simil correr sòle.
Ben conosco che va la neve al sole,
ma più non posso: fo come colui
che, nel podere altrui,
va co’ suoi piedi al loco ov’egli è morto.
Quando son presso, parmi udir parole
Dicer: "vie via vedrai morir costui".

Allor mi volgo per vedere a cui
Mi raccomandi; e ‘ntanto sono scorto
Da li occhi che m’ancidono a gran torto. 

Qual io divengo sì feruto, Amore,
sailo tu, e non io,
che rimani a veder me sanza vita;
e se l’anima torna poscia al core,
ignoranza ed oblio
stato è con lei, mentre ch’ella è partita.
Com’io resurgo, e miro la ferita
Che mi disfece quand’io fui percosso,
confortar non mi posso
sì ch’io non triemi tutto di paura.
E mostra poi la faccia scolorita
Qual fu quel trono che mi giunse a dosso;
che se con dolce riso è stato mosso,
lunga fïata poi rimane oscura,
perché lo spirto non si rassicura. 

Così m’hai concio, Amore, in mezzo l’alpi,
ne la valle del fiume
lungo il qual sempre sopra me se’ forte:
qui vivo e morto, come vuoi, mi palpi,
merzé del fiero lume
che sfolgorando fa via la morte.
Lasso, non donne qui, non genti accorte
Veggio, a cui mi lamenti del mio male:
se a costei non ne cale,
non spero mai d’altrui aver soccorso.
E questa sbandeggiata di tua corte,
signor, non cura colpo di tuo strale:
fatto ha d’orgoglio al petto schermo tale
ch’ogni saetta lì spunta suo corso;
per che l’armato cor da nulla è morso. 

O montanina mia canzon, tu vai:
forse vedrai Fiorenza, la mia terra,
che fuor di sé mi serra,
vota d’amore e nuda di pietade;
se dentro v’entri, va’ dicendo: "Omai
non vi può far lo mio fattor più guerra:
là ond’io vegno una catena il serra
tal che, se piega vostra crudeltate,
non ha di rotornar qui libertate ".

Spinetta il Grande (1282-1352), del ramo di Verrucola e Fivizzano, fu il restauratore delle fortune della famiglia, perché dopo la morte di Castruccio estese i propri territori, s’impadronì della stessa Sarzana (1334-1343), sede del Vescovo di Luni, e diede origine al marchesato di Fosdinovo, nucleo del futuro principato di Massa.  

Nella foto a fianco il monumento equestre, tardo-gotico, a Spinetta Malaspina il Grande.

Il Castello   

"La Verrucola"   

Alessandro Malaspina

a cura del Ministero degli Esteri Italiano

Alessandro Malaspina nacque a Mulazzo, in Lunigiana, allora appartenente al ducato di Parma, il 5 novembre 1754, dal marchese Morello e da Caterina Melilupi dei principi di Soragna. Trascorse la giovinezza in un ambiente raffinato, ricevendo un’educazione che ben presto lo distinse nella corte parmense. A 20 anni lasciò i patri lidi per entrare alla Scuola Navale di Guardia Marina della città di Cadice. Ebbe cosí inizio la sua brillante carriera nella marina spagnola.

Due mesi dopo il suo ingresso nella Scuola Navale fu promosso allievo scelto, per essersi distinto nella guerra contro i Mori di Melilla. Nel 1775 intraprese un viaggio attraverso l’Atlantico, l’Oceano Indiano e il mar della Cina. In quella primavera fu promosso guardiamarina e nel 1778 ottenne il grado di tenente. L’anno seguente prese parte, agli ordini di Langara, al combattimento di Capo Santa Maria, a bordo della nave "San Julián", contro le forze navali inglesi. Nel 1782, come tenente, combattè nuovamente contro le forze inglesi, questa volta di Eliot e del conte Howe. Alla fine del mese di ottobre di quell’anno fu promosso capitano di fregata. La pace firmata tra la Spagna e l’Inghilterra gli permise di assumere il comando della fregata Ascensión, con la quale fece il secondo viaggio per i mari dell’Oriente, Cina, Oceania, ritornando a Cadice nel 1784.

Al suo ritorno fu nominato tenente della Compagnia delle Guardie Marine del porto di Cadice, incarico che tenne per poco tempo. Nel 1786 si stava preparando una spedizione al Cabo Hornos (Capo Horn) e Malaspina chiese di essere incluso fra il personale scelto a tale proposito. Malgrado ogni tentativo, non fu ammesso, in compenso gli fu affidato il comando della fregata Astrea, vascello di eccezionali qualité nautiche, che faceva parte della Reale Compagnia delle Filippine. Con quella nave fece la terza circumnavigazione della terra, che fu di grande importanza per l’esperienza acquisita e per temprare lo spirito a più audaci imprese, come sarà nel 1789 l’organizzazione della spedizione scientifica che lo porterà nella Nuova Spagna e nei mari dell’Oriente.

Al suo ritorno, nel maggio 1788, aveva acquisito una grande fama come esperto navigatore e la sua opinione era tenuta in elevata considerazione. Fu interpellato a proposito di aprire una scuola di pilotaggio a Manila. Malaspina aveva allora 34 anni, di cui 14 spesi al servizio della marina spagnola.(cfr: Virginia González Claverán: la expedición cientifica de Malaspina en Nueva España, 1789-1794, El Colegio de México, 1988, p.26).

La proposta di una spedizione scientifica nella Nuova Spagna e nelle isole del Pacifico ebbe immediatamente l’appoggio del ministro della Marina, Antonio Valdés; "godeva della stima del ministro, per essere un uomo colto e raffinato, che sapeva ugualmente comandare un equipaggio e godeva di notevole fama, con un grande senso dell’onore, e sapeva come organizzare una spedizione di grande importanza scientifica, curando tutti i particolari possibili per una completa realizzazione della stessa".(ibidem pp.26-27).

Furono allestite due corvette, una al comando del capitano José Bustamante y Guerra, la "Atrevida", l’altra, la "Descubierta", agli ordini del Malaspina, che salparono dal porto di Cadice il 30 luglio del 1789. Ognuna aveva 102 uomini a bordo tra marinai, truppa, pittori, scienziati ed altro personale. Si diressero dapprima verso le isole Canarie e successivamente navigarono verso sud-est; dopo 52 giorni di navigazione nell’Atlantico giunsero al porto di Montevideo. Qui si organizzarono le prime ricerche scientifiche del vasto territorio, con l’appoggio in Buenos Aires del vicerè, marchese di Loreto. Rilevarono le coste del continente tra Porto Deseado e Porto Negro, mentre i naturalisti andavano alla ricerca di esemplari sconosciuti. Ebbero contatto con i patagoni; successivamente si diressero verso le isole Malvine (o Falkland). Nel mese di gennaio attraversarono lo stretto di Magellano, "arrivarono all’isola di Chiloé dove svolsero importanti osservazioni astronomiche" (ibidem, p.27). A metà del mese di marzo le due corvette entrarono nel porto di Valparaiso. Qui si dedicarono ad altre ricerche scientifiche, mentre lo scienziato ceco Tadeo Haenke, che faceva parte della spedizione ed era rimasto a Montevideo, raggiunse gli altri a Santiago del Cile, alla fine di marzo, con una raccolta di 1.400 piante nuove o non ben conosciute dai botanici del tempo.

Il 14 aprile le due corvette levarono le ancore e si diressero lungo le coste peruviane ed equatoriane, toccarono i porti del Callao, di Guayaquil, per giungere poi a Panamá. Continuarono i rilievi delle costee gli studi delle zone fino allora ignote dal punto di vista scientifico. Alla fine di dicembre le due corvette si diressero verso il Nord, separandosi, per arrivare al porto di Acapulco il 1 febbraio del 1791, la "Atrevida", e il 27 marzo la "Descubierta".

Malaspina si diresse alla capitale della Nuova Spagna, per prendere contatto col vicerè, conte di Revillagigedo: "qui lo stesso vicerè e tutte le persone dotte della capitale ci fornirono libri, notizie utili sulle condizioni del paese e sulle ricerche scientifiche da fare" (ibid..p.27). Il contatto col vicerè fu molto proficuo: tutti e due erano d’accordo che bisognava dare una maggiore autonomia alle colonie d’oltremare.

Secondo i piani stabiliti dalla corte spagnola, Malaspina avrebbe dovuto fare un viaggio intorno al mondo, circumnavigarlo, una campagna che lo avrebbe dovuto spingere fino a 60 gradi di latitudine Nord, per poter osservare le spedizioni russe e le loro basi sulla costa del Pacifico.

Invece Malaspina credette conveniente, dopo le ricognizioni e i rilievi fatti nelle Filippine, in Cina e in altri punti del Pacifico, ritornare verso il continente americano, allo scopo di continuare i rilievi delle coste, di completare i dati per future carte nautiche: "Decise allora, stando a Città del Messico, di nominare una commissione di otto persone, che sarebbe rimasta nel Vicereame, divisa in due gruppi: una di naturalisti e l’altra di cartografi, astronomi e addetti alla raccolta del materiale vario, da ordinare, catalogare e spedire".

Il tenente Antonio Pineda fu designato responsabile del gruppo dei naturalisti ai cui ordini stavano il botanico Née, il pittore José Guío e lo scrivano Juan de Villar. Dovevano fare ricerche fino al febbraio del 1792, successivamente avrebbero dovuto imbarcarsi ad Acapulco sul galeone di Manila, per continuarle nelle Filippine. Pineda avrebbe studiato il sottosuolo del paese e le miniere del vicereame; egli invece si interessò pure della zoologia e della botanica delle zone visitate. Lasciandoci interessanti descrizioni di piante e della distribuzione della vegetazione messicana nel vasto territorio che percorse.

Altro personaggio importante della spedizione era l’ufficiale Dionisio Alcalá Galiano, responsabile della missione scientifica nella Nuova Spagna. I suoi due compiti erano: ordinare il materiale raccolto, catalogarlo, inviarlo a Veracruz con ogni garanzia, elencarlo minutamente e spedirlo a Madrid al ministro Valdés; coordinare e partecipare attivamente alle operazioni riguardanti le osservazioni astronomiche, allo scopo di perfezionare le carte nautiche. Alle sue dipendenze erano i tenenti Manuel Novales e Arcadio Pineda, fratello di Antonio. Arcadio Pineda fu incaricato di trascrivere ogni tipo di informazione, storica, politica, sociale e scientifica, riguardante la Nuova Spagna, dal tempo degli antichi abitanti della valle Anáhuac a quel momento. Con la defezione del pittore Del Pozo, Malaspina riuscì a contrattare due pittori italiani, Fernando Brambilla, milanese, e il parmense Giovanni Ravenet, a cui dobbiamo interessanti riproduzioni dei paesaggi e degli abitanti della Nuova Spagna e di altri luoghi visitati dalla spedizione. I disegni e i quadri del Brambilla e del Ravenet - indipendentemente dai loro meriti tecnici ed artistici - contribuirono a dare maggior importanza al lavoro svolto da tutta l’equipe agli ordini di Malaspina, fino a dare una testimonianza importantissima sulla Nuova Spagna alla fine del secolo XVIII, da un punto di vista paesaggistico, architettonico ed etno-antropologico.

La spedizione rimase nel vicereame messicano dal marzo al dicembre 1791, cercando di raccogliere la maggior quantità possibile di materiale e studiando il paese con il maggior impegno scientifico. Il conte di Revillagigedo appoggiò con ogni mezzo la missione scientifica, manifestando una aperta simpatia per il Malaspina e per i suoi collaboratori, impegnati in un’impresa ardua ed affascinante. Il 20 dicembre di quell’anno le due corvette lasciarono il porto di Acapulco, con rotta verso le Filippine. A Manila morì Antonio Pineda, già nominato colonnello; un monumento eretto in sua memoria ricorda il suo contributo alla spedizione. Terminate le esplorazioni nei mari limitrofi alle Filippine, le navi fecero ritorno verso il continente americano, giungendo al porto di Callao il 31 luglio 1793. Dopo un periodo di riposo, la spedizione riprese la sua opera di ricerca scientifica in territorio peruviano, fino al 6 novembre dello stesso anno, data in cui le navi intrapresero il loro viaggio - con alcune soste lungo la rotta - verso lo stretto di Magellano. Qui le due corvette si separarano e proseguirono separatamente le loro ricerche e la loro navigazione, fissando il porto di Montevideo come punto di ricongiungimento, dove si ritrovarono nel febbraio 1794. Questa nuova sosta fu proficua per il rilevamento di nuovi dati astronomici e per correggere la carta della foce del Rio de la Plata, tracciata nel 1789. Alcuni di quei luoghi furono rivisitati per accertare i dati raccolti in precedenza e constatare l’esattezza del loro riporto nelle carte nautiche e i rilievi delle zone esplorate.

In quel momento le relazioni tra Spagna e Francia erano tese e si temevano attacchi da parte di navi francesi, rischio di fronte al quale le due navi di Malaspina non sarebbero riuscite a sostenere uno scontro, non essendo armate con mezzi da combattimento. Per tale motivo si aggregarono alla flotta di Lima che si apprestava a salpare alla volta della Spagna. Questo avveniva il 21 giugno 1794; la navigazione dell’intera flotta si svolse senza contrattempi, fino a raggiungere il porto di Cadice il 20 settembre 1794.

La spedizione scientifica era durata cinque lunghi anni e Malaspina, giunto a Madrid, giustamente si attendeva una grande accoglienza a riconoscimento per l’ardua e importante impresa condotta a termine nell’interesse della Spagna. L’accoglienza non gli venne negata, ma la situazione del momento non gli poteva consentire di assaporare i frutti della gloria : la Spagna era sul punto di dichiarare guerra alla Francia repubblicana. I mesi a cavallo tra il 1794 e il 1795 registrarono una grave tensione politica e Malaspina, uomo generoso e preoccupato della situazione, stese un progetto di pace tra le due nazioni, che presentò al Ministero. Fu un fatto grave, che gli attirò la sorda opposizione del favorito del Re Carlo IV, Manuel Godoy, il quale vedeva malvolentieri l’ingerenza di uno straniero negli affari politici del paese, soprattutto perché temeva che Malaspina, allora uomo del momento, lo avrebbe potuto scavalcare nei negoziati di pace tra i due paesi e assurgere a personaggio di grande importanza nella corte. Si diceva anche che Malaspina avrebbe occupato il posto del ministro di marina, Valdés, il patrocinatore della spedizione navale. Erano soltanto voci, fatte circolare per rendere la situazione sempre più tesa tra i due uomini.

Nel 1795 Alessandro Malaspina si vide coinvolto in un complotto, organizzato dagli amici del ministro Aranda per far cadere Godoy; fra essi figurava il parmense, che cadde nella trappola tesagli dai vari dignitari di corte, gelosi della sua fama e vicini alla regina Maria Luisa. Malaspina venne arrestato insieme agli altri congiurati. Il 25 novembre 1795 si riuniva il Consiglio di Stato, alla presenza dei sovrani, occasione utile a Godoy per protestare la sua lealtà alla Corona e per lanciare una requisitoria contro Malaspina e la sua fazione. Alcune defezioni di personaggi che non volevano inimicarsi Godoy provocarono la manifestazione di fiducia del re nei confronti di quest’ultimo e la contestuale accusa di sedizione per Malaspina, accusato inoltre di insultare "la Sovranitá della Corona e del Paese che ingiustamente considerava scontento della situazione". Il verdetto fu reso noto solo nell’aprile del 1796, dopo che l’accusato era già stato degradato e condannato a dieci anni di fortezza, da scontare nel castello di Sant’Antonio (nella Coruña), dove era stato trasferito nei primi giorni di quell’anno. Alla caduta di Godoy, nel 1798, si pensava alla liberazione del Malaspina, ma ciò non avvenne; gli fu commutata la pena dal carcere al confino, per cui venne alleviata la reclusione. I buoni amici Greppi, Melzi e Gravina cercarono di confortarlo con lettere, aiuti economici, libri che egli lesse avidamente nell’intento di approfondire lo studio della storia di Spagna. L’inverno galiziano del 1799 aveva messo a dura prova le condizioni del prigioniero e si resero necessarie intense cure. Nel 1802, l’amico conte Melzi, nominato vice presidente della Repubblica d’Italia voluta da Bonaparte, venne in soccorso dell’amico Malaspina sollecitando Napoleone affinché ne ottenesse la libertà, cosa che la corte spagnola concesse.

Agli inizi del 1803 Malaspina s’imbarco su una fregata spagnola a Cadice, accompagnato da un fedele attendente. Sbarcato a Port Vendres, si diresse direttamente a Milano. L’amico Melzi gli offrì il posto di ministro della guerra che egli cortesemente declinò, per ritirarsi a vita privata a Pontrémoli, in Lunigiana, dove morì il 9 aprile 1810.

Nel 1015, Mogehid Ibin Abd Allah al Amiri, signore di Denia, guida un corpo di spedizione arabo nella Sardegna, con l'intento di conquistarla. Ma con l'invito del Papa Benedetto VIII,  i Pisani e i Genovesi intervengono sconfiggendo l'esercito arabo. Nel 1016, il Papa Giovanni XVIII, per liberare definitivamente la Sardegna da queste invasioni, promette diplomi di investitura in cambio di prestazioni militari. 

OSILO è un caratteristico centro di origine medievale, collocato sulla più settentrionale delle tre cime del "Monte Tuffudesu", a circa 650 m. sul livello del mare. Dista 13 Km. da Sassari e 22 dal litorale di Sorso. 

nuraghi segnalati dagli storici. 

In epoca romana fu sede di castrum e importante stazione sulla strada Turris - Libyssonis - Tibula. 

Sul finire del XII secolo vi venne edificato il castello della potente famiglia lunigiana dei Malaspina, che pose il paese al centro di molte contese per il dominio del Nord Sardegna.  

Collegiata, con 45 sacerdoti; nel 1846 è, per numero di abitanti, il decimo comune della Sardegna; nei primi decenni del '900 contava ancora oltre seimila abitanti.